任剑琼，过去十年中国汽车公关营销界份量最重的人物之一，从真正留下些理论、案例和精神的公关人来看，去掉之一或者也无不可。
早在十年之前，汽车公关界就有“北有任剑琼，南有钱明慧”之说，成就后者的是，牛气哄哄的雅阁以及坊间传闻钱总惊人的酒量，而成就任剑琼的则是，她和她的团队做出来的别克、雪佛兰等一个个经典案例，以及从她的团队里走出上海通用的那些人。
如今任剑琼已经离开汽车行业一年多了，在张江集团做起了投资，用她的话说，这是一个全新的领域，超龄进入的她，仍然得从新手上路。
她说，教她艺术的导师曾经说，从艺术的角度看，人类最伟大的时代已经过去，“技术和金融让我们远离了自己，从肉体到精神。不过我始终还相信，有一部分人会在这个世界一直存在下去：他们能坚持与自己的对话；坚持对意义的探究；坚持在悬崖边上行走；坚持对着横流的物欲，微笑着说不。”
日前，在刚刚被央视埋汰过的星巴克，点了两杯比麦当劳贵四倍的美式咖啡，凹凸先生和她聊了一下午，获益良多。
凹凸先生：
每次和业内的朋友聊起你，我都会说，任总离开汽车圈，是整个汽车界的损失。当初为什么离开，不打算再回来了吗？
任剑琼：
举一个简单的例子。当初迈锐宝上市的时候，我们做了大量的前期市场调查，认为迈锐宝的市场售价应该比后来公布的上市指导价便宜两万左右，这样会取得更好的市场反馈。这是纯粹的市场部思维。
但是投资人并不这么想。他们认为，或许在那样的定价之下，这款车也可能有成功的机会，所以要求我们市场和销售团队尽其所能实现这样的可能性。结果就是，上市之后销售情况不如人意，半年以后降价两万，大卖。
从市场部的角度来看，如果你一开始就定出更合理的价格，那么是不是大家就不用费那么大的功夫，也能取得很好的效果呢？但是，现在我作为一个投资人，我理解了投资人的视角，市场部必须全力以赴，以证明我期望的价格不合理，我才会进行调整。
我想，这是我对不同角色尝试的期望。不到这个位置，很多事情看得不是那么清楚。至于是否回去，这并不是一个问题，而是需要一个理由。比如，有不少品牌来找我，让我去帮他们工作，但是拿出来的思路，较之十多年前我们开始做别克的时候，没有实质性的提升。我不会接受这样的邀请。
凹凸先生：
那么在你看来，如今的汽车公关应该拿出什么样的新思路？
任剑琼：
我先问你一个问题，如果一个和你非常熟悉，或者说给你很大投入的客户，出了很大的问题，你会隐瞒不报么？
凹凸先生：
我可能会本着感情的因素，在客观的基础上给予一定的情感帮助，但是无视或者歪曲，绝对不会，对我们而言，平台本身的价值超过其他营收价值。
任剑琼：
我相信你说的是真心话。这并不是说你正直或者什么。这就是新媒体带来的改变。新媒体逼迫做媒体的人变得更简单，你必须首先确保你的平台一直有人看。不像报纸或者杂志，似乎印出来就算是有人看到了。
那么，在这样的情况下，以前许多汽车企业通过投放也好，情感策略也好，营造起来的所谓媒体关口，瞬间就崩塌了。即便你不作出思路上根本的调整，那么你至少要重新评估，你面对的媒体关口和媒体开口的比重，然后据此来调整公关策略。
